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国六排放削弱发动机性能? 雪铁龙拿出这个方案

2019-08-28 点击:574
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新车新技术2011.16.16我想分享

编译并聆听雪煮火锅

随着第六代的到来,各大厂商已开始升级其产品的动力总成。东风雪铁龙是最具代表性的品牌之一。其最新动力系统不仅改变了最严格的国家6 B排放标准,还改变了更完整的解决方案。

从某种意义上说,排放标准和发动机性能是矛盾的。玩过修改的朋友应该知道,并且不要说直接排气,即使高流量三通排放肯定比原来差很多。反之亦然。例如,国家标准中,最显着的变化是增加颗粒物的排放标准,因此所有主要制造商都将基本增加颗粒捕获装置。对于那些面向性能的引擎,存在一些妥协。例如,奥迪A4L EA888大功率发动机虽然数据在国家第六版中没有变化,但100公里的加速速度却较慢。

据说东风雪铁龙解决方案更完美,因为它符合最严格的排放标准和改进的性能。配备C6和C5 AIRCROSS的1.8升涡轮增压发动机,National 6版本的最大输出功率为7马力,峰值扭矩为20牛米。为了能够做到这一点,一方面是硬件升级,另一方面,软件进行了新的校准。

在硬件级别,新发动机的结构已经过重新设计,并且气门升程连续可变机构 VavleTronic已添加到原始VVT中。熟悉宝马的朋友应该熟悉这个词。是的,这真的来自宝马的技术,为什么它会出现在雪铁龙上呢?简而言之,在本世纪初,PSA集团和宝马联合制造了一个名为王子发动机的新发动机项目,因此VavleTronic作为其中一项技术来到Citro Dragon n。

使VavleTronic如此强大的原因在于,可变气门升程的发动机用于“连续变量”这一词并不少见。例如,着名的本田VTEC,除了奥迪的AVS,梅赛德斯 - 件,仍然无法准确控制进气和排气。

VavleTronic使用4V电机和偏心机构,使阀门保持在最大和最小之间的任何位置,从而可以更精细地控制进气。以我们的呼吸系统为例。 VavleTronic阀变量连续可变机构可以根据当前人体的耗氧量准确控制肺活量,但非连续可变机制只能实现平稳呼吸和大喘气。

VavleTronic拥有更多的阀门调节空间

更精确地控制进气量意味着可以更精确地控制燃料喷射量。对应于实际使用水平是降低燃料消耗和优化排放。有类似于VavleTronic的气门升程连续可变机构的机构统计数据,可以将平均油耗降低8%。关于。

此外,东风雪铁龙的新款1.8T车型已被Aisin 8AT变速箱取代,取代之前的6AT变速箱。虽然变速箱与档位没有直接关系,但多档变速箱在相同调节水平下具有更好的物理基础。

乘坐舒适性是考虑变速箱的标准之一。在AT变速箱领域,变矩器用作缓冲器。当以低速行驶或换档时,变矩器会产生一定的滑差以减少冲击。对于齿轮较少的齿轮箱,齿越宽,因此变矩器将使用更多的滑动来确保平稳性,但这将不可避免地降低传动效率。多档AT变速箱,由于传动比更密集,可以更早地锁定变矩器,传动效率会更好。

当然,东风雪铁龙的变速箱的调整也非常好。与旧车型相比,8AT日常驾驶的平稳性得到了很大提高。特别是在低速拥挤的部分,变速箱非常平稳地梳理动力并且不会感到任何挫折。

最后,优化了软件级别。新款1.8T发动机的最大扭矩范围为1900rpm-4500rpm,与旧型号相反,为500Hz。最直观的体验是中部和后部的爆炸力更强,而低扭曲性能没有变化。换句话说,峰值扭矩平台较宽,低转弯不弱,高转弯强。

从消费者的角度来看,它并不关心汽车向大气中排放多少二氧化碳。更值得关注的是,国家法规是否不会影响汽车的性能以及汽车的价格是否会上涨。演出前,我对东风雪铁龙说了很多好话。价格基于C5 AIRCROSS 1.8T独家型号。虽然它是2000元,但电源升级和变速箱升级非常划算。

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随着第六代的到来,各大厂商已开始升级其产品的动力总成。东风雪铁龙是最具代表性的品牌之一。其最新动力系统不仅改变了最严格的国家6 B排放标准,还改变了更完整的解决方案。

从某种意义上说,排放标准和发动机性能是矛盾的。玩过修改的朋友应该知道,并且不要说直接排气,即使高流量三通排放肯定比原来差很多。反之亦然。例如,国家标准中,最显着的变化是增加颗粒物的排放标准,因此所有主要制造商都将基本增加颗粒捕获装置。对于那些面向性能的引擎,存在一些妥协。例如,奥迪A4L EA888大功率发动机虽然数据在国家第六版中没有变化,但100公里的加速速度却较慢。

据说东风雪铁龙解决方案更完美,因为它符合最严格的排放标准和改进的性能。配备C6和C5 AIRCROSS的1.8升涡轮增压发动机,National 6版本的最大输出功率为7马力,峰值扭矩为20牛米。为了能够做到这一点,一方面是硬件升级,另一方面,软件进行了新的校准。

在硬件级别,新发动机的结构已经过重新设计,并且气门升程连续可变机构 VavleTronic已添加到原始VVT中。熟悉宝马的朋友应该熟悉这个词。是的,这真的来自宝马的技术,为什么它会出现在雪铁龙上呢?简而言之,在本世纪初,PSA集团和宝马联合制造了一个名为王子发动机的新发动机项目,因此VavleTronic作为其中一项技术来到Citro Dragon n。

使VavleTronic如此强大的原因在于,可变气门升程的发动机用于“连续变量”这一词并不少见。例如,着名的本田VTEC,除了奥迪的AVS,梅赛德斯 - 件,仍然无法准确控制进气和排气。

VavleTronic使用4V电机和偏心机构,使阀门保持在最大和最小之间的任何位置,从而可以更精细地控制进气。以我们的呼吸系统为例。 VavleTronic阀变量连续可变机构可以根据当前人体的耗氧量准确控制肺活量,但非连续可变机制只能实现平稳呼吸和大喘气。

VavleTronic拥有更多的阀门调节空间

更精确地控制进气量意味着可以更精确地控制燃料喷射量。对应于实际使用水平是降低燃料消耗和优化排放。有类似于VavleTronic的气门升程连续可变机构的机构统计数据,可以将平均油耗降低8%。关于。

此外,东风雪铁龙的新款1.8T车型已被Aisin 8AT变速箱取代,取代之前的6AT变速箱。虽然变速箱与档位没有直接关系,但多档变速箱在相同调节水平下具有更好的物理基础。

乘坐舒适性是考虑变速箱的标准之一。在AT变速箱领域,变矩器用作缓冲器。当以低速行驶或换档时,变矩器会产生一定的滑差以减少冲击。对于齿轮较少的齿轮箱,齿越宽,因此变矩器将使用更多的滑动来确保平稳性,但这将不可避免地降低传动效率。多档AT变速箱,由于传动比更密集,可以更早地锁定变矩器,传动效率会更好。

当然,东风雪铁龙的变速箱的调整也非常好。与旧车型相比,8AT日常驾驶的平稳性得到了很大提高。特别是在低速拥挤的部分,变速箱非常平稳地梳理动力并且不会感到任何挫折。

最后,优化了软件级别。新款1.8T发动机的最大扭矩范围为1900rpm-4500rpm,与旧型号相反,为500Hz。最直观的体验是中部和后部的爆炸力更强,而低扭曲性能没有变化。换句话说,峰值扭矩平台较宽,低转弯不弱,高转弯强。

从消费者的角度来看,它并不关心汽车向大气中排放多少二氧化碳。更值得关注的是,国家法规是否不会影响汽车的性能以及汽车的价格是否会上涨。演出前,我对东风雪铁龙说了很多好话。价格基于C5 AIRCROSS 1.8T独家型号。虽然它是2000元,但电源升级和变速箱升级非常划算。

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