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对话申龙客车技术研究院 智能驾驶与氢燃料产品技术规划揭秘

2019-07-19 点击:877
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业界普遍认为,2019年是中国新能源客车从政策驱动向内生增长过渡的关键一年。随着国家政策的不断支持和社会资本的涌入,新能源客车领域的发展机遇正在进一步发展。挖掘。智能公交车,智能驾驶和氢燃料已成为乘用车行业的新一轮“智能点”。作为中国客车行业创新的先行者,神龙客车未来对新能源市场的产品和技术有何计划和储备?

几天前,中国客车网采访了神龙客车技术研究院系统开发部经理黄军。他还向记者透露了目前神龙客车的能源产品规划和技术趋势以及未来。

“深澜+沉龙”推动未来公共交通的人工智能

在5G和物联网等新技术的整合推动下,公共交通行业迎来了新一轮的“智能革命”。该行业的研发重点已经从车辆的基本性能逐步升级为为驾驶员,乘客甚至交通参与者提供更安全,更方便,更环保的智能体验。如今,神龙巴士将原创理念付诸实践。

。上海的两家“智能制造”公司联手打造了乘用车界和人工智能行业的双重焦点。在2019年的北京公路运输车展期间,这辆“熊猫车”再次击败了各种道路的强势手,并获得了“巴士公交创新产品”奖。

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神龙熊猫模型人工智能客车

“这辆熊猫公交车是世界上第一辆,也是世界上最先进的公交车辆。”神龙客车技术研究院系统开发部经理黄军介绍了中国客车网。这辆巴士由神龙巴士和深巴士提供动力。兰州科技与其外形设计相结合,具有非常独特的中国国宝熊猫特色。它长12米,具有L3级道路辅助驾驶能力。神龙巴士负责底盘,顶部和造型的设计和制造。申兰科技负责在车辆上建造一些人工智能设备及相关配套工作。

“互联网+”时代的公共交通需要用智慧建立和平,并以和平方式护送绿色旅游。更智能,更安全是“未来公交车”最突出的标签。两个关键词“聪明”和“安全”在“熊猫车”中尤为突出。

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“这款车的市场定位是通过新的设计,智能驾驶的技术特点以及神龙和申兰在AI领域的系统合作,为公交车市场创造更智能,更安全的产品。”Jun说,为了迎合行业和社会的未来发展趋势,公交车的智能和网络越来越高。熊猫汽车首次将L3智能网络汽车的概念应用于12米长的公交车。该车配备自动驾驶,人车对话,视觉防盗,扫地手支付,无人值守零售,人机语音互动,以及具有自主知识产权的逃税票。十几项世界顶级技术,如眼控广告。

“车身内部主要应用于AI人机交互系统。它比支付系统,语音识别交互和人脸识别智能探测更智能。整个机舱环境可以通过背景算法和车内乘客的行为识别来实现。实现诸如防盗防盗,并给予驾驶员相应的提示。“黄军介绍到中国公交网络,人性化设计,熊猫车采用一步式设计,后门配有电动残疾踏板,方便上下;每个座位设置好屏幕后,便于后期广告,主要是为了满足市场和群众的需求。

“目前,神龙熊猫车已在全国11个地区投入示范,主要是为了改善车辆AI交互系统的实际运行。由于国家法律法规的要求,这款车主要在目前的市场上。对示范的指导作用。“黄军说。

“预见+努力工作”氢燃料电池总线实施演示操作

随着全球化石燃料消费的增加,对清洁能源的需求也在增长。氢能源丰富,可以有效转化,使用过程中无排放污染。氢燃料电池城市公交车作为二次能源的载体,在交通领域具有重要的前景,工业化对绿色和可持续发展起到了强有力的推动作用。力。具有前瞻性思维的神龙公交车早已注意到了这一点,并首先尝试过氢燃料乘用车领域。

黄军介绍了中国客车网。早在2007年,神龙就开始研究氢燃料客车。在此期间,始终坚持以创新为导向,将技术研发与市场需求相结合,努力为客户提供最优质的产品。产品。 2011年,神龙氢燃料电池客车产品完全覆盖了市场应用。在最近的2019年北京公路运输车展上,神龙氢燃料电池公共汽车再次作为“拳头”车型与“熊猫车”在同一舞台上展出,这也向行业发出了氢燃料的明确信号。是沉龙目前和未来的市场力量点。

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神龙SLK6903氢燃料电池客车

“燃料电池本身相对友好,与环境互动。从技术突破的角度来看,神龙也希望燃料电池领域能够有一个长远的发展。”黄俊说:“SLK6903在北京展会上首次亮相。它是神龙开发的最新氢燃料电池模型,也是国内电动推进的代表性模型,已经投入商业运营。整车采用轻量化设计,三维设计满载框架,高充放电性能动力电池;整车通过NVH测试和台架振动测试,使乘坐舒适性和驾驶感提高;依托神龙开发的车辆新能源远程监控系统,形成智能网络连接,进一步提高安全性。“

在2019年全国会议的两届会议期间,代表们多次提到氢能产业和氢燃料电池汽车的发展。两个委员会审查后的《政府工作报告》也增加了“促进加氢设施建设”的内容。有迹象表明,氢燃料及其附属产业将成为未来发展的热点,多年的技术努力使神龙成为氢燃料发展的前沿。

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神龙氢燃料电池客车在上海奉贤区投入运营

“神龙在氢燃料电池领域处于领先地位,母公司东旭光电发挥了关键作用。”黄军介绍,自2017年进入神龙以来,东旭已开始部署氢能产业链,开支1亿元。袁先生投资了国内领先的燃料电池发动机制造商北京亿华通,并与亿华通签署了战略合作协议。目前,神龙氢能产品规划已从公交车到客车和物流车辆抽样,并已选定为国家公告,产品已在北京,上海等地进行示范运营。

随着新能源补贴在6月26日到2019年过渡期结束,新能源客车补贴评估标准将进一步收紧。老式龙头企业不可避免地会有有限的产能增长率和较慢的技术更新迭代速度。加速。基于智能驾驶和氢燃料等技术支持,神龙客车将如何在新一轮的“红海竞赛”中表现出色?这值得我们期待。

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